国油日前公布2012年业绩，显示公司业绩在2008年登顶、税前盈利达1071亿令吉后逐年下跌。
据了解，国油贡献的收益占联邦政府预算的45%，为政府最大的营收来源。国油是国内最大的缴税户，2009年也晋身为亚洲第十强企业。
首相纳吉于半年前指出，大马的石油产品出口量与进口量已持平，这意味着在大马的石油储藏量日趋减少，国内消耗量日趋增加之下，石油净出口国的名称已一去不复返。
大马石油储藏量将在19年内耗尽，并在2013年开始成为石油净入口国。预计石油产品进出口差额将不断扩大，过去的外汇流入转变成外汇流出，情况日趋严重。
海外业务唯一方向
国油公布业绩后说，公司已设下目标，希望未来有30%的盈利是来自海外业务的贡献。目前国油营收共有42%来自海外业务，但在盈利贡献所占的比例则是12至13%。随着国内石油开采量日益缩减，扩展海外业务成唯一方向，国油最近以160亿令吉收购加拿大油气公司Progress，是扩大海外投资组合动作之一。
从国油业务结构解剖，本地业务占58%，却贡献87%盈利，证明在本地垄断的油气业务最有利可图，海外业务为鸡肋。大马油藏将在十数年后枯竭，未来单纯依赖海外业务维持国油现有丰厚盈利并不合乎逻辑。届时，国油盈利无可避免地逐年下跌，填补大约三成的庞大政府营收缺口煞费思量。
联邦政府连续15年都面对“入不敷出”窘境，现在来自国油的贡献每年接近1000亿，这包括国油的派息、公司税、保留盈利、石油税等等。如何使“入不敷出”的状况不恶化，开源节流是唯一选择，至于未来如何取舍拿捏，是政府当家想破头的烦恼。
转型计划不容有失
国油曾经出手相救及资助多家面临财务困境的政府相关企业，联昌集团（CIMB）的前身———土著银行（Bank Bumiputra）更分别在1984和1989年两次接受国油援助，金额高达33亿令吉。此外，国油曾拯救船务公司和国产车，也资助第一方程式赛车场，直接或间接受惠的计划不计其数。
在帮助大马稳定通胀，减轻国民的生活负担层面，国油起了关键性作用，每年提供逾200亿天然气补贴，2010、2011年的补贴分别为256亿及275亿。国油也曾与政府共同负担国能燃油成本共享机制赔偿，每次国油的贡献分额数以十亿计。
过度依赖国油这巨无霸为大马大隐忧，未来，政府通过转型计划扩大国民及政府收入举动不容有失。
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